海上保安庁長官は誰？2026年最新の宮澤康一氏の経歴と権限・歴代人事を徹底解説

2026年10月現在、海上保安庁長官を務めているのは、宮澤康一（みやざわ・こういち）氏です。2026年8月7日付の人事で第49代長官に就任しました。前任の瀬口良夫氏は同日付で退職しており、海上保安庁のトップが交代しています。

宮澤氏は京都大学法学部出身の国土交通官僚で、海上保安庁次長や国土交通省航空局長などを歴任してきました。海上保安庁長官は単なる組織の代表者ではなく、領海警備、海難救助、海上犯罪の取り締まりなどを担う全国組織を統括する重要な行政ポストです。

【2026年最新】海上保安庁長官は宮澤康一氏！第49代への交代を解説

海上保安庁の公式サイトに掲載されている長官挨拶では、宮澤康一氏が第49代海上保安庁長官として紹介されています。

2026年8月7日現在の海上保安庁幹部職員一覧にも、長官として宮澤氏の名前が記載されています。加えて、同年9月に公表された国際会議への参加報告でも「宮澤康一長官」と表記されており、秋の時点でも長官として活動していることが確認できます。

宮澤康一氏の就任日は2026年8月7日

今回の交代は、国土交通省の幹部人事に伴うものです。

2026年8月7日付で、当時の国土交通省航空局長だった宮澤氏が海上保安庁長官に就任しました。一方、前長官の瀬口良夫氏は長官を退き、退職しています。

この人事で注目されるのは、宮澤氏が海上保安庁次長を経験した後、航空局長を務め、再び海上保安庁のトップに戻った点です。海上保安庁内部の行政経験だけでなく、航空行政を担当した経験も持つ人事となりました。

2026年9月にはアジアの海上保安機関長官級会合に出席

宮澤長官の就任後の活動を示す具体的な事例が、2026年9月の第22回アジア海上保安機関長官級会合（HACGAM）です。

海上保安庁の2026年9月16日付発表によると、宮澤長官は9月7日から10日まで中国・杭州で開催された同会合に出席しました。

会合では各国の取り組みや優良事例が共有され、オーストラリア沿岸警備隊と海上保安庁が提案した新たな取り組み「HACGAM Vision 2030」についても議論されました。

これは、海上保安庁長官の役割が国内の組織管理だけにとどまらず、外国の海上保安機関との連携や国際的な海洋秩序の維持にも及ぶことを示しています。

【経歴を詳しく】宮澤康一氏はどんな人物？学歴と官僚としての歩み

宮澤康一氏は、運輸省時代から国土交通省、内閣府などで行政経験を積んできた官僚です。

公表されている略歴書によると、1967年2月4日生まれ、長野県出身。1990年3月に京都大学法学部を卒業し、同年4月に運輸省へ入省しました。

京都大学法学部から運輸省へ

宮澤氏のキャリアの出発点は、1990年の運輸省入省です。

初期には航空行政を担当し、その後は外交、鉄道、環境・海洋政策など、幅広い分野を経験しました。

1998年には外務省在タイ日本国大使館に二等書記官として赴任し、2000年には一等書記官となっています。また、2004年には米国ハーバード大学への留学も経験しました。

海外勤務や留学を含む経歴は、国内の交通行政に限らず、国際的な政策調整にも携わってきたことを示しています。

海上保安庁総務部長や内閣府の要職も経験

宮澤氏は2019年7月に海上保安庁総務部長に就任しました。その後、国土交通省大臣官房総括審議官、危機管理・運輸安全政策審議官などを歴任しています。

2023年7月には内閣府総合海洋政策推進事務局長に就任。海洋政策を政府全体で調整する立場を経験しました。

その後、2024年7月に海上保安庁次長となり、2025年7月には国土交通省航空局長へ異動。2026年8月に第49代海上保安庁長官へ就任しました。

宮澤康一氏の経歴年表

経歴から読み取れる特徴は、海上保安庁の現場で巡視船勤務などを重ねてきた経歴というより、運輸・国土交通行政を軸に、海洋政策、危機管理、国際業務を幅広く経験してきた行政官であることです。

特に、海上保安庁総務部長、海上保安庁次長、内閣府総合海洋政策推進事務局長という経験は、組織運営と海洋政策の両面に関わってきたことを示しています。

【権限と役割】海上保安庁長官は何を決められる？海上保安庁法第10条を解説

海上保安庁長官の権限を理解するうえで、最も重要なのが海上保安庁法第10条です。

同条は、海上保安庁の長を海上保安庁長官と定め、長官が国土交通大臣の指揮監督を受けて庁務を統理し、所属職員を指揮監督すると規定しています。

海上保安庁法第10条が定める長官の権限

法律上の要点は、大きく3つに整理できます。

1つ目は、組織全体の統括です。海上保安庁が担当する業務について、組織全体の運営を統括します。

2つ目は、職員に対する指揮監督です。本庁や地方機関などに所属する職員を組織的に管理し、業務を遂行するための指揮系統を担います。

3つ目は、国土交通大臣との関係です。長官は独立した行政機関の長として自由に判断できるわけではなく、国土交通大臣の指揮監督を受ける立場です。

さらに同条には、国土交通大臣以外の大臣の所管に属する事務については、それぞれの大臣の指揮監督を受けるという例外規定もあります。

国土交通大臣と海上保安庁長官の指揮系統

基本的な行政上の関係は、国土交通大臣の下に海上保安庁長官が位置し、長官が庁内の各部門や職員を統括する仕組みです。

海上保安庁は国土交通省の外局として設置されています。そのため、長官は海上保安庁の行政運営を担うトップですが、国土交通大臣の監督から独立しているわけではありません。

この点は、海上保安庁長官を防衛省・自衛隊の指揮官や、独立した政治的決定権を持つ閣僚と混同しないためにも重要です。

海上保安官の権限と長官の権限は別物

もう一つ注意したいのが、海上保安庁長官自身の組織管理権限と、現場の海上保安官が持つ法執行権限の違いです。

海上保安官は法律に基づき、必要な場合に船舶の立入検査、質問、犯罪の捜査や逮捕などを行います。これらは海上保安庁法などの法令に基づいて個々の海上保安官に認められた権限です。

つまり、長官が個人的な判断だけで自由に船舶を取り締まったり、法令の適用範囲を変更したりできるわけではありません。

長官の仕事は、法律に基づく現場活動が適切に実施されるよう、組織・人員・装備・政策を統括することにあります。

【海上保安庁の組織図】本庁と11管区海上保安本部の指揮系統

海上保安庁は、東京の本庁だけで日本の海を守っているわけではありません。全国を管区ごとに分け、各地の管区海上保安本部や海上保安部などが現場業務を担っています。

ここで注意したいのが、検索時に見かける「12管区」という表現です。2026年時点の海上保安庁の公式組織情報では、全国の管区海上保安本部は11管区です。

本庁の主な部門と担当業務

本庁には、総務部、装備技術部、警備救難部、海洋情報部、交通部などが置かれています。それぞれが異なる専門分野を担当し、長官の統括の下で業務を進めます。

• 総務部：人事、予算、組織運営、広報、情報通信など。
• 装備技術部：巡視船艇や航空機などの整備・調達・技術管理。
• 警備救難部：領海警備、犯罪対策、捜索救助、災害対応など。
• 海洋情報部：海洋調査、水路測量、海洋情報の収集・提供など。
• 交通部：船舶交通の安全確保、航行指導、航路標識など。

全国11管区の役割

海上保安庁は全国を11の管区に区分し、それぞれに管区海上保安本部を設置しています。

1. 第一管区海上保安本部
2. 第二管区海上保安本部
3. 第三管区海上保安本部
4. 第四管区海上保安本部
5. 第五管区海上保安本部
6. 第六管区海上保安本部
7. 第七管区海上保安本部
8. 第八管区海上保安本部
9. 第九管区海上保安本部
10. 第十管区海上保安本部
11. 第十一管区海上保安本部

各管区には担任水域があり、その地域の海上保安部、海上保安署、航空基地などが実際の業務を担当します。

海上保安庁法第12条は、全国及び沿岸水域を海上保安管区に分け、管区ごとに本部を置くことを定めています。各地域に組織を配置することで、広い海域で発生する事件・事故への対応を可能にしています。

組織の基本的な構造を整理すると、次のようになります。

• 国土交通大臣：海上保安庁に対する行政上の指揮監督。
• 海上保安庁長官：本庁と全国の組織を統括。
• 海上保安庁次長・海上保安監：長官を補佐し、組織運営や専門業務を担う。
• 本庁各部：専門分野ごとに政策や業務を担当。
• 管区海上保安本部：地域ごとの業務を統括。
• 海上保安部・海上保安署など：現場で警備、救助、交通安全などを実施。

この仕組みから分かるのは、長官の役割が単なる現場指揮ではなく、全国の組織を一体的に機能させる行政マネジメントにあるということです。

【歴代長官一覧】瀬口良夫氏から宮澤康一氏への交代と歴史

海上保安庁は1948年に発足しました。初代長官は大久保武雄氏です。以来、歴代の長官が交代しながら、日本の海上安全と治安を担ってきました。

2026年に宮澤氏が就任したことで、歴代長官は第49代となりました。直近の人事を理解するには、前任者である瀬口氏と、その前の石井昌平氏との関係を押さえることが重要です。

直近の歴代長官と就任時期 瀬口良夫氏は第48代長官として約2年間在任

瀬口良夫氏は、2024年7月1日に海上保安庁長官へ就任しました。

海上保安庁が公表した第48代長官交代式の記録では、同日に石井昌平前長官から瀬口新長官へ庁旗が引き継がれています。公式資料によって、第48代への交代日が明確に確認できます。

瀬口氏は海上保安大学校本科を卒業した経歴を持ち、対馬海上保安部長、第五管区海上保安本部警備救難部長、第九管区海上保安本部長、海上保安庁警備救難部長、海上保安監、次長などを経験しました。

2026年8月に長官を退任し、宮澤氏へバトンを渡しました。

宮澤氏への交代はどのような意味を持つのか

瀬口氏は海上保安大学校を卒業し、地方の海上保安部や警備救難部門などで経験を積んだ経歴を持ちます。一方、宮澤氏は運輸・国土交通行政を軸に、海洋政策や危機管理、航空行政などを経験してきました。

この2人の経歴を比較すると、現場業務に関する経験を積んだ長官から、政策調整や組織運営に幅広い経験を持つ長官への交代という特徴が見えてきます。

ただし、経歴の違いだけで政策方針の転換が決まったと判断することはできません。実際の方向性は、政府の海洋政策、国土交通省の方針、海上保安庁の組織計画、予算や人員配置などを合わせて見る必要があります。

海上保安庁長官の交代をニュースとして見るだけでは、組織の実際の変化までは分かりません。重要なのは、長官がどのような課題に取り組み、全国の現場をどのように支えるかです。

1. 領海警備と海洋安全保障への対応

日本の周辺海域では、外国公船による領海侵入、外国漁船による違法操業、外国海洋調査船への対応など、さまざまな問題が発生しています。

海上保安レポート2025年版では、尖閣諸島周辺海域における中国海警局所属船舶の活動や、日本海の大和堆周辺における外国漁船の違法操業などが取り上げられています。

こうした事案に対応するには、巡視船艇の整備だけでなく、航空機による監視、情報収集、関係機関との連携など、総合的な能力が必要です。

長官の仕事は、現場での警備活動を直接代行することではなく、必要な人員や装備、予算、政策を整え、現場が継続的に任務を遂行できる環境を作ることです。

2. 海難救助と海上治安の両立

海上保安庁の仕事は領海警備だけではありません。遭難船舶や事故に遭った人の救助、密輸・密漁などの犯罪対策、海洋汚染の防止、船舶交通の安全確保なども担当します。

2026年版交通安全白書によると、2025年に海上保安庁が実施した船舶の立入検査は2万9,828隻でした。また、関係法令違反について2,941件を送致し、1,037件の警告措置を実施しています。

この数字は、海上保安庁が日常的に海上の法秩序を維持するために活動していることを示すものです。

長官に求められるのは、重大な安全保障事案への対応と、一般の船舶利用者の安全を守る日常業務の両方を維持する組織運営です。

3. 人材育成と国際連携

海上保安庁は、巡視船艇や航空機などの装備だけで成り立つ組織ではありません。海上保安官の採用、教育訓練、専門人材の育成、勤務環境の改善も欠かせません。

宮澤長官の公式挨拶では、海上保安体制の強化、現場における業務遂行能力の向上、人材確保・育成、業務効率化、職場環境の改善などが掲げられています。

また、2026年9月のHACGAMへの出席は、国際的な協力関係を重視する活動の一例です。海上の問題は国境を越えることが多く、外国の海上保安機関との情報共有や協力は重要な意味を持ちます。

今後の長官の評価では、こうした方針が具体的な装備整備、人材配置、国際協力、現場の対応能力向上につながっているかが判断材料になります。

海上保安庁長官に関するよくある質問（FAQ）

Q1：2026年現在の海上保安庁長官は誰ですか？
A1：宮澤康一氏です。2026年8月7日付で第49代海上保安庁長官に就任しました。海上保安庁の公式サイトにも第49代長官として掲載されています。

Q2：宮澤康一氏の前任者は誰ですか？
A2：瀬口良夫氏です。瀬口氏は2024年7月1日に第48代長官に就任し、2026年8月7日付で退任しました。

Q3：宮澤康一氏の出身大学はどこですか？
A3：京都大学法学部です。1990年3月に卒業し、同年4月に運輸省へ入省しました。

Q4：海上保安庁長官の権限は何ですか？
A4：海上保安庁法第10条に基づき、国土交通大臣の指揮監督を受けながら庁務を統理し、所属職員を指揮監督します。

Q5：海上保安庁は12管区で構成されていますか？
A5：いいえ。2026年時点の公式組織情報では11管区です。第一管区から第十一管区までの管区海上保安本部が設置されています。

Q6：海上保安庁長官は国土交通大臣より上の立場ですか？
A6：いいえ。海上保安庁長官は国土交通大臣の指揮監督を受ける立場です。海上保安庁内部ではトップですが、行政組織全体の指揮系統では国土交通大臣の下に位置します。

Q7：海上保安庁長官は海上自衛隊も指揮できますか？
A7：できません。海上保安庁と海上自衛隊は異なる組織であり、それぞれ異なる法的根拠と指揮系統を持っています。海上保安庁長官が海上自衛隊を通常の組織命令で指揮する権限はありません。

2026年10月現在、海上保安庁のトップを務めているのは第49代長官の宮澤康一氏です。2026年8月7日に瀬口良夫氏の後任として就任し、9月にはアジア海上保安機関長官級会合にも出席しました。

宮澤氏は京都大学法学部を卒業後、運輸省に入省し、海上保安庁総務部長、内閣府総合海洋政策推進事務局長、海上保安庁次長、国土交通省航空局長などを歴任した行政官です。

海上保安庁長官の権限は、海上保安庁法第10条によって定められています。国土交通大臣の指揮監督を受けながら、庁務を統括し、全国の職員を指揮監督する立場です。

また、海上保安庁は12管区ではなく11管区で構成され、各地の管区海上保安本部が現場業務を支えています。

今後注目したいのは、領海警備、海難救助、海上治安の維持に加え、装備の強化、人材育成、国際連携をどこまで具体的な成果につなげられるかという点です。

海上保安庁長官というポストを理解する際には、人物の経歴だけでなく、法律上の権限、政府との指揮系統、全国の組織体制、そして実際の海上保安活動を合わせて見ることが大切です。

公的資料・参考情報

- 海上保安庁「海上保安庁長官挨拶」「海上保安庁幹部職員一覧」
- 海上保安庁「第22回アジア海上保安機関長官級会合への参加について」
- 海上保安庁「海上保安庁法」「組織・機構図」
- 海上保安庁「第48代海上保安庁長官交代式」
- 宮澤康一氏の公表略歴書、国土交通省幹部人事資料
- 内閣府「令和8年交通安全白書」

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